Чип тюнинг (eng. ECU tuning, ECU remap, ECU Remapping) - это корректировка/изменение в программы управления работы двигателя для решения различных поставленных задач. В общем случае - это задача повышения мощности двигателя и передаваемого на колеса крутящего момента, с целью изменения в лучшую сторону динамики автомобиля, а также снижения потребления топлива. Достич подобных результатов возможно путем настройки и оптимизации заводских (стоковых) установок в программах управения двигателем и АКПП автомобиля. При разработке автомобильных прошивок производители в массе своей пытаются получить усредненный баланс между мощностью, безопасностью, экологичностью и надежностью и при этом соответствовали требованиям стран/регионов, в которых представляется их продукция. Зачастую этот баланс является далеко не оптимальным, с точки зрения качества вождения. Также усреднение потребностей разных возрастных групп с разным стилем вождения накладывает свой отпечаток. Таким образом, имея специальное оборудование, позволяющее чтение и запись программ в ЭБУ, можно изменить работу двигателя и автомобиля в целом, внося изменения и корректируя алгоритмы работы различных электронных компонентов и систем двигателя. Наша работа - сделать ваш автомобиль мощнее и динамичнее, убирать и сократить провалы, увеличить значения максимальной скорости, улучшить реакцию на нажатие педали газа, а также снизить расход топлива. Собственные разработки, а также лицензионные прошивки от европейских ателье, АДАКТ и Paulus, являются залогом качества и надежности решений. Чип тюнинг - это самый простой, быстрый и недорогой способ улучшить динамику автомобиля и прибавить ему мощности, без внесения каких-либо конструктивных изменений. По нашему опыту наиболее хорошие результаты дает программный тюнинг немецких автомобилей Мерседес, БМВ, Форд, Фольксваген, Ауди, турбированные японцы Мазда, Субару, Митсубиши, дизельные Ленд Ровер, Тойота, Рено, Ниссан, Шевроле и Опель, а также, как ни странно, отечественные ВАЗ, УАЗ и китайские Чери, Лифан и Грейт Волл. Тип двигателя Прибавка Атмосферный бензиновый двигатель 9-12% мощности и крутящего момента Турбированный бензиновый двигатель 15-30% мощности и крутящего момента Турбированный дизельный двигатель 20-30% мощности и крутящего момента